L'installation du système d'échappement d'un groupe électrogène exige une tuyauterie de dimension appropriée, une contre-pression limitée, des raccords flexibles au niveau du moteur et une terminaison conforme aux normes afin de prévenir tout dommage au moteur et d'assurer un fonctionnement sûr. La norme NFPA 110 impose l'utilisation de raccords flexibles, de supports de tuyauterie indépendants, de purgeurs de condensats et une contre-pression respectant les limites du fabricant.
Et si le système d'échappement que vous avez installé la semaine dernière était en train de détruire silencieusement le moteur qu'il était censé protéger ? Ce problème est plus fréquent que la plupart des installateurs ne le reconnaissent. Un système d'échappement de générateur d'apparence correcte peut générer une contre-pression interne deux fois supérieure à la limite préconisée par le constructeur. Il en résulte des dommages au turbocompresseur, une perte de puissance, un encrassement et, dans le pire des cas, une panne moteur complète lors d'une coupure critique.
Vous savez déjà qu'un système d'échappement correctement conçu élimine les gaz dangereux et réduit le bruit. Cependant, c'est souvent au niveau de la conception, notamment du dimensionnement des tuyaux, des limites de contre-pression et de la conformité aux normes, que de nombreuses installations échouent. Ce guide aborde les normes NFPA, les méthodes de calcul, le choix du silencieux et les erreurs courantes qui distinguent les systèmes d'échappement fiables des systèmes problématiques. Que vous installiez le système d'échappement d'un groupe électrogène de secours commercial de 200 kW ou d'une centrale industrielle de 2 000 kW, vous trouverez des conseils pratiques, fondés sur l'expérience des fabricants.
Pour les spécifications complètes d'ingénierie de mise en œuvre des processus d'installation de groupes électrogènes industriels, (voir notre guide d'installation du groupe électrogène).
Points clés à retenir
- Le tuyau d'échappement doit être dimensionné pour le débit réel des gaz chauds (2.5 à 3 fois le volume ambiant), en maintenant la vitesse en dessous de 12 000 FPM.
- La contre-pression totale du système doit rester inférieure à 90 % de la limite du fabricant du moteur, généralement de 27 à 35 pouces H2O.
- La norme NFPA 110 exige des raccords d'échappement flexibles, des supports indépendants, des drains de condensats et des cosses approuvées aux traversées de matériaux combustibles.
- L'extrémité de la cheminée doit se situer à au moins 10 mètres au-dessus du point le plus haut du toit et être munie d'un chapeau de pluie à clapet articulé.
- L'erreur la plus coûteuse consiste à fixer un tuyau rigide directement sur le moteur, ce qui peut fissurer les turbocompresseurs et annuler les garanties.
Pourquoi l'installation du système d'échappement d'un groupe électrogène est importante
Dommages au moteur dus à la contre-pression
Chaque moteur diesel possède une limite de pression d'échappement maximale admissible. Pour la plupart des groupes électrogènes industriels, cette limite se situe entre 7 et 10 kPa, soit environ 27 à 35 pouces de colonne d'eau. Lorsque la contre-pression totale due à la tuyauterie, aux coudes et aux silencieux dépasse cette limite, le moteur ne peut plus évacuer efficacement les gaz d'échappement.
Les conséquences sont immédiates. Le turbocompresseur doit faire face à une résistance accrue, ce qui accélère l'usure des paliers et risque d'endommager les joints d'huile. Le moteur ne peut atteindre sa puissance nominale car les gaz chauds emprisonnés réduisent la quantité d'air frais admise dans les cylindres. Une combustion incomplète entraîne l'accumulation de carbone dans les conduits d'échappement et le turbocompresseur, un phénomène appelé encrassement par combustion humide. Une contre-pression élevée et prolongée peut fissurer les collecteurs d'échappement, endommager les joints de culasse et provoquer des problèmes de distribution. Tous ces incidents annulent la garantie du moteur.
Le coût d'une erreur
Les modifications du système d'échappement après installation figurent parmi les interventions les plus coûteuses lors de la mise en service d'un groupe électrogène. Contrairement aux problèmes électriques ou de ventilation, les problèmes d'échappement nécessitent souvent de percer les murs, les planchers ou les toitures pour remplacer les tuyaux sous-dimensionnés. Le coût est encore plus élevé lorsque le groupe électrogène se trouve dans un bâtiment occupé où les perturbations doivent être minimisées.
En 2022, à Dubaï, un entrepreneur travaillant sur des projets hospitaliers a installé un tuyau rigide de 8 cm de diamètre reliant directement le turbocompresseur d'un groupe électrogène de 750 kW à un silencieux situé sur le toit, à 40 mètres de distance. Le poids du tuyau et la dilatation thermique ont fissuré le carter du turbocompresseur dès le premier test de charge de quatre heures. La réparation a coûté 18,000 3 dollars, auxquels s'ajoutaient trois semaines de délai pour la livraison des pièces en provenance d'Europe. La solution était pourtant simple : un raccord flexible en acier inoxydable installé à moins d'un mètre du moteur et des supports de tuyau indépendants tous les 8 mètres. L'expérience a coûté bien plus cher que la simple réparation.
Exigences relatives aux systèmes d'échappement selon la norme NFPA 110
Les installations de générateurs intérieurs doivent être conformes au chapitre 7 de la norme NFPA 110, qui fournit des exigences spécifiques pour l'installation de l'évacuation des systèmes d'alimentation électrique de secours.
Connexion flexible et soutien indépendant
La norme NFPA 110, section 7.10.3, exige que la tuyauterie d'échappement soit raccordée au moteur par un raccord flexible. Cette même section impose également que toute la tuyauterie située après la partie flexible soit supportée indépendamment. Le collecteur d'échappement et le turbocompresseur ne doivent subir aucune charge ni contrainte susceptible de les endommager.
Il ne s'agit pas d'une suggestion, mais d'une exigence du code du bâtiment. Le raccord flexible isole les vibrations du moteur de la structure du bâtiment. Les supports indépendants supportent le poids du tuyau, du silencieux et de l'isolant. Ensemble, ils protègent le composant d'échappement le plus coûteux et le plus fragile du moteur : le turbocompresseur.
Gestion des condensats
L'article 7.10.3.1 exige la présence d'un siphon et d'une vanne de purge aux points bas, sauf si la tuyauterie est autonettoyante. Les gaz d'échappement diesel contiennent de la vapeur d'eau qui se condense en refroidissant. Ce condensat est acide et corrode l'intérieur des tuyaux en acier au carbone s'il s'accumule.
Emplacement du silencieux
L'article 7.10.3.3 stipule que les silencieux doivent être placés aussi près que possible du moteur, de préférence à l'horizontale. Plus le silencieux est proche du moteur, plus la longueur du tuyau non silencieux est courte et meilleure est la réduction du bruit.
Traversées de murs et de toitures
L'article 7.10.3.4 exige l'utilisation d'un manchon homologué lorsque la tuyauterie d'évacuation traverse des murs ou des cloisons combustibles. L'article 7.10.3.7 exige que l'isolation du système d'évacuation à l'intérieur des bâtiments, après la section flexible, soit prise en compte lors de la conception. Une tuyauterie d'évacuation non isolée traversant des espaces occupés présente un risque de brûlure et génère une chaleur excessive.
Élimination de la contre-pression
Les sections 7.10.4 et 7.10.5 sont essentielles : le système d’échappement doit être conçu pour éliminer toute contre-pression excessive sur le moteur grâce à un choix judicieux des tuyaux, de leur acheminement et de leur installation, ainsi qu’à la sélection et à l’installation appropriées des raccords et du silencieux. La section 7.10.5.1 précise que les systèmes d’échappement doivent être installés de manière à garantir un fonctionnement satisfaisant et à respecter les exigences du constructeur.
Conditions de résiliation
L'article 7.10.3.5 exige que la tuyauterie se termine par un chapeau anti-pluie, un té, un coude orienté sous le vent ou une colonne verticale munie d'un dispositif d'évacuation des eaux pluviales et de la neige. Ce dispositif doit empêcher toute infiltration d'eau tout en assurant une évacuation des gaz d'échappement vers le haut.
Lors de la planification de l'installation complète, n'oubliez pas que la conception du système d'échappement ne peut être dissociée de exigences de ventilation des groupes électrogènesLe système d'échappement et le système de ventilation doivent être coordonnés afin d'éviter la recirculation des gaz d'échappement dans l'air admis.
Dimensionnement et vitesse des tuyaux d'échappement
Cibles de vitesse
Le diamètre approprié du tuyau d'échappement permet d'équilibrer la contre-pression, le coût d'installation et les contraintes d'espace. Le tableau suivant présente les vitesses recommandées par type d'application.
| Application | Plage de vélocité | Remarques |
|---|---|---|
| Installations générales | 4 000 à 7 000 FPM (20 à 35 m/s) | Pratique industrielle standard |
| Piles verticales | 8,000-12,000 XNUMX FPM | Courant pour les rejets sur les toits |
| Critique / faible bruit | 6,000-8,000 XNUMX FPM | Pression de retour plus faible, tuyau de plus grand diamètre |
| Maximum absolu | 12,000 FPM | Le dépassement de cette limite entraîne une dégradation acoustique et une chute de pression excessive. |
Correction de température
Les gaz d'échappement diesel sortent du moteur à une température de 427 à 649 °C (800 à 1 200 °F). À ces températures, le volume des gaz est 2.5 à 3 fois supérieur à celui à température ambiante. Le dimensionnement des tuyaux doit se faire en fonction du débit réel des gaz d'échappement à température de fonctionnement, et non dans des conditions standard. Un tuyau adapté au débit d'air ambiant sera largement sous-dimensionné pour les gaz d'échappement chauds.
Dimensionnement des canalisations en fonction de la puissance du générateur (kW)
Le tableau ci-dessous permet de choisir rapidement le diamètre du tuyau d'échappement en fonction de la classe du générateur. Ces valeurs sont basées sur des températures d'échappement typiques des moteurs diesel et un positionnement standard du silencieux.
| Générateur kW | Débit d'échappement approximatif (CFM) | Min. Diamètre du tuyau | Diamètre recommandé |
|---|---|---|---|
| 100-200 kW | 1,500-3,000 | 6 pouce | 8 pouce |
| 250-400 kW | 3,500-6,000 | 8 pouce | 10 pouce |
| 500-750 kW | 6,500-10,000 | 10 pouce | 12 pouce |
| 800-1,000 kW | 10,000-14,000 | 12 pouce | 14 pouce |
| 1,250-1,500 kW | 15,000-20,000 | 14 pouce | 16 pouce |
| 2,000+kW | 22,000 | 16 pouce | 18-20 pouces |
Pour un groupe électrogène de 500 kW produisant environ 8 000 CFM de gaz d'échappement chauds, un tuyau de 12 pouces génère une vitesse d'environ 10 000 FPM. L'utilisation d'un tuyau de 14 pouces réduit cette vitesse à environ 7 500 FPM et diminue la perte de charge d'environ 40 %. Le léger surcoût des matériaux est presque toujours justifié par la réduction de la contre-pression et du bruit.
Calcul de la contre-pression à l'échappement : la méthode complète
La formule de l'ingénierie
Le seul moyen fiable de vérifier l'adéquation de votre système d'échappement est de calculer la contre-pression totale du système. La formule impériale pour les pertes de charge par frottement dans les tuyauteries est :
P = (22 x L x Q^2) / (D^5 x (460 + T))
Où? :
- P La chute de pression est exprimée en pouces de colonne d'eau.
- L est la longueur totale équivalente du tuyau droit en pieds
- Q Le débit des gaz d'échappement est exprimé en CFM.
- D est le diamètre intérieur du tuyau en pouces
- T La température des gaz d'échappement est exprimée en degrés Fahrenheit.
Voici un exemple concret d'installation typique :
Un groupe électrogène diesel de 500 kW produit 8 000 CFM de gaz d'échappement à 950 °F (510 °C). Le tuyau d'échappement comprend 50 pieds (15 m) de conduite droite de 12 pouces (30 cm) de diamètre, deux coudes à grand rayon de courbure à 90°, un coude à 45° et un silencieux haute performance. Le constructeur du moteur spécifie une contre-pression maximale de 30 pouces d'eau (75,4 mm H₂O).
Étape 1 : Calculer la longueur de tuyau équivalente.
| Pose | Quantité | Longueur équivalente | Total |
|---|---|---|---|
| Tube droit | 1 | 50 pi | 50 pi |
| coude à grand rayon de 90 degrés | 2 | 1.67 x 12 po = 1.67 pi | 3.34 pi |
| Coude à 45 degrés | 1 | 1.25 x 12 po = 1.25 pi | 1.25 pi |
| Longueur équivalente totale | 54.6 pi |
Étape 2 : Calculer la contre-pression dans la tuyauterie.
P = (22 x 54.6 x 8 000^2) / (12^5 x (460 + 950))
P = (22 x 54.6 x 64 000 000) / (248 832 x 1 410)
P = 76,838,400,000 / 350,853,120
P = 21.9 dans H2O
Étape 3 : Ajouter une contre-pression au silencieux.
Un silencieux de qualité critique pour un débit d'air de 8 000 CFM ajoute généralement de 8 à 12 pouces d'eau. En prenant 10 pouces d'eau comme estimation prudente :
Contre-pression totale = 21.9 + 10.0 = 31.9 dans H2O
Étape 4 : Comparer à la limite du moteur.
La limite du moteur est de 30 pouces d'eau (H2O). La pression totale calculée de 31.9 pouces d'eau (H2O) dépasse cette limite. La solution consiste à utiliser une tuyauterie de 14 pouces de diamètre ou à choisir un silencieux à contre-pression plus faible. Avec une tuyauterie de 14 pouces, la contre-pression chute à environ 9.8 pouces d'eau (H2O), ce qui donne une pression totale de 19.8 pouces d'eau (H2O), largement inférieure à la marge de sécurité cible de 90 % (27 pouces d'eau (H2O)).
Limites de contre-pression du moteur
La plupart des constructeurs de moteurs diesel spécifient une contre-pression maximale comprise entre 27 et 35 pouces de colonne d'eau. Il est toujours recommandé de prévoir une valeur inférieure à 90 % de cette limite afin de compenser l'encrassement, l'accumulation de suie et les tolérances de fabrication. La fiche technique du moteur est la seule source faisant autorité pour cette valeur.
Sélection et placement du silencieux
Types de silencieux et atténuation
Les silencieux réduisent le bruit d'échappement mais augmentent la contre-pression. Leur choix nécessite un compromis entre l'atténuation du bruit et la pression disponible.
| Niveau silencieux | Atténuation | Contre-pression typique | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| Qualité critique (industrielle) | 25-35 dB | 6-12 pouces d'eau | Normes commerciales et industrielles |
| Qualité résidentielle/hospitalière | 35-45 dB | 12-20 pouces d'eau | emplacements sensibles au bruit |
| Super critique / profil bas | Variable | Vérifier les courbes du fabricant | Limites strictes en matière de bruit, espace limité |
Dimensionnez les silencieux en fonction du débit et de la température réels des gaz d'échappement, et non uniquement du diamètre du tuyau. Ne dépassez jamais la vitesse nominale du silencieux : 9 000 pi/min pour les qualités critiques et 12 000 pi/min maximum pour les qualités standard.
Règles d'emplacement
Installez le silencieux de premier étage au plus près du moteur, idéalement à une distance de 10 à 20 mètres. Fixez-le à la structure du bâtiment et non au tuyau d'échappement afin d'éviter la transmission des vibrations. Si la tuyauterie est rigide, prévoyez une section flexible à l'entrée et à la sortie du silencieux.
Si vous effectuez l'installation dans un environnement sensible au bruit, comme un hôpital ou une zone résidentielle, installation de groupe électrogène à l'intérieur ou à l'extérieur Cette décision devient d'autant plus importante. Les installations extérieures équipées de silencieux correctement dimensionnés atteignent souvent des niveaux sonores inférieurs à ceux des installations intérieures comportant un vaste réseau de conduits.
Meilleures pratiques d'installation
Dilatation thermique
Un tuyau d'échappement en acier se dilate d'environ 0.64 cm par 10 m de longueur à 900 °C. Une cheminée verticale de 30 m s'allonge de près de 2 cm lorsque le générateur atteint sa température de fonctionnement. Sans dispositif permettant d'absorber cette dilatation, le tuyau risque d'endommager le turbocompresseur, de fissurer les soudures ou de percer les parois du bâtiment.
Installez des raccords flexibles ou des soufflets en acier inoxydable près de la sortie du moteur et au niveau des raccords du silencieux. Utilisez des supports à ressort ou des supports coulissants permettant un mouvement axial. Ne fixez jamais un tuyau rigide aux deux extrémités.
Acheminement et drainage
Réduisez au minimum les coudes. Utilisez des coudes à grand rayon (au moins 1.5 fois le diamètre du tuyau) plutôt que des angles droits. Maintenez une pente descendante minimale de 3 degrés, en éloignant le tuyau du moteur, pour évacuer la condensation. Installez des robinets de purge à tous les points bas et aux angles verticaux.
Dégagement et isolation
Maintenez une distance minimale de 1.5 fois le diamètre du tuyau par rapport aux matériaux combustibles. Utilisez des conduits isolés à double paroi pour les traversées de toiture et de murs. Enveloppez les tuyaux intérieurs d'une isolation haute densité de 50 mm et d'une gaine extérieure en aluminium afin de réduire le rayonnement thermique et de protéger le personnel contre les brûlures.
Sélection des matériaux des tuyaux
| Source | Avantages | Inconvénients | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| acier au carbone | Faible coût, largement disponible | Corrosion due à la condensation, lourde | Installations intérieures standard |
| 304 en acier inoxydable | Résistant à la corrosion, plus léger | Coût plus élevé | Environnements côtiers, humides ou corrosifs |
| 316 en acier inoxydable | Résistance à la corrosion la plus élevée | Coût le plus élevé | Environnements marins, chimiques ou extrêmes |
| Acier galvanisé | Résistance modérée à la corrosion | Le zinc se dégrade au-dessus de 400 °F (204 °C), sa durée de vie est limitée. | Installations extérieures économiques uniquement |
Pour la plupart des applications industrielles, l'acier au carbone avec un système d'évacuation des condensats adéquat est suffisant. Pour les installations côtières ou marines, l'acier inoxydable 304 ou 316 justifie son coût supplémentaire afin de prévenir la corrosion interne.
Terminaison et hauteur de la pile
Hauteur minimale de la pile
Les bonnes pratiques d'ingénierie exigent que la cheminée d'évacuation se termine à au moins 3 mètres (10 pieds) au-dessus du point le plus haut du toit. Ceci empêche les gaz d'échappement de rester piégés dans le sillage du bâtiment ou dans la cavité, ce qui pourrait aspirer des contaminants vers les prises d'air. Pour les bâtiments complexes ou les sites comportant plusieurs structures, utilisez la formule de calcul de la hauteur de cheminée des Bonnes Pratiques d'Ingénierie (BPI) : H + 1.5L, où H représente la hauteur du bâtiment et L sa plus petite valeur entre la hauteur et la largeur.
Exigences relatives à la vitesse de sortie
La norme ANSI/AIHA Z9.5-2011 spécifie une vitesse minimale d'éjection des gaz d'échappement de 3 000 pieds par minute (FPM). L'ASHRAE recommande une vitesse de 2 000 à 3 000 FPM pour les gaz d'échappement courants. Pour les groupes électrogènes diesel, une vitesse minimale plus élevée de 35 m/s (environ 6 900 FPM) est recommandée afin de prévenir les retombées de suie et les refoulements d'air. La vitesse d'éjection doit être au moins 1.5 fois supérieure à la vitesse du vent de conception locale à la hauteur de la cheminée afin d'éviter les courants descendants en bout de cheminée.
Sélection de casquettes anti-pluie
Tous les chapeaux de pluie ne se valent pas. Un chapeau inadapté peut créer une contre-pression, provoquer un courant d'air descendant et diriger les gaz d'échappement horizontalement vers les prises d'air.
| Type de bouchon | Recommandation | Raison |
|---|---|---|
| Capuchon à charnière | Recommandé | S'ouvre complètement pendant le fonctionnement, préserve l'évacuation verticale |
| Cône inversé fixe | Éviter les | Dévie les gaz d'échappement horizontalement, provoquant un courant descendant. |
| Casquette empilable | Acceptable | La cheminée extérieure protège la cheminée intérieure de la pluie, sans obstruction du flux. |
| Capuchon hexagonal empilable | Acceptable | Dévie l'air autour du coin interne grâce au tuyau de drainage |
Si les réglementations locales ou les normes institutionnelles exigent un chapeau anti-pluie, spécifiez un modèle à clapet articulé s'ouvrant à au moins 45 degrés en fonctionnement. Les chapeaux fixes, notamment les chapeaux coniques inversés, sont déconseillés, voire interdits, par de nombreuses normes industrielles car ils entravent la dispersion et augmentent la contre-pression.
Cessation d'activité loin des prises
Positionnez la sortie d'évacuation à distance des prises d'air du bâtiment, des fenêtres ouvrantes et des zones piétonnes. Une distance horizontale minimale de 3 mètres (10 pieds) par rapport à toute prise d'air est généralement recommandée. Il convient de tenir compte de la direction du vent dominant : le panache d'évacuation doit s'éloigner des prises d'air et non s'en approcher.
Bon nombre de ces erreurs de dégagement et de placement figurent sur notre liste de erreurs courantes lors de l'installation d'un groupe électrogèneConsulter les deux guides ensemble vous aide à éviter que de petites erreurs ne se transforment en problèmes majeurs.
Erreurs courantes lors de l'installation d'un système d'échappement de générateur
Même les entrepreneurs expérimentés font des erreurs. Voici les erreurs les plus coûteuses que nous constatons sur le terrain :
- Tuyau rigide fixé directement au moteur. Le raccordement de tuyauteries rigides au turbocompresseur sans raccord flexible exerce une pression et des contraintes excessives sur le collecteur. C'est la principale cause de fissures du turbocompresseur et de litiges relatifs à la garantie.
- Tuyauterie sous-dimensionnée par rapport à la longueur requise. L'utilisation d'une tuyauterie dimensionnée pour le débit d'air ambiant plutôt que pour le volume des gaz d'échappement chauds engendre une contre-pression deux à trois fois supérieure à la limite du moteur. Ce dernier ne peut alors atteindre sa puissance nominale et commence immédiatement à caler.
- Absence de pièges à condensats aux points bas. En l'absence de système d'évacuation, la condensation acide s'accumule à l'intérieur du tuyau et corrode l'acier au carbone de l'intérieur. Le premier signe est souvent une fuite minuscule qui, lors d'un contrôle de routine, remplit la pièce d'air vicié.
- Chapeau de pluie conique inversé fixe provoquant un courant descendant. Ces capuchons dévient les gaz d'échappement horizontalement, réduisent la hauteur du panache et peuvent diriger les gaz d'échappement directement dans les entrées du système de chauffage, de ventilation et de climatisation dans certaines conditions de vent.
- La sortie d'échappement est trop proche des prises d'air du système de chauffage, de ventilation et de climatisation. Même un système d'évacuation correctement dimensionné devient dangereux si son point de sortie permet la recirculation dans le système de ventilation du bâtiment.
- Supports de tuyauterie inadéquats provoquant un affaissement et des contraintes. Les longues portées non soutenues créent un fléchissement, qui accumule la condensation et ajoute des contraintes de flexion au niveau de la connexion du moteur.
- Matériau inadapté à l'environnement. En milieu côtier ou marin, l'acier au carbone se corrode rapidement sous l'effet des condensats chargés de sel. L'extérieur du tuyau peut paraître intact, tandis que l'intérieur se détériore.
En 2021, un centre de données aux Philippines a installé une conduite de 10 cm de diamètre pour un générateur de 1,000 60 kW, d'une longueur de 42 m et comportant trois coudes. L'entrepreneur a utilisé les valeurs de débit d'air ambiant (CFM) au lieu du volume des gaz d'échappement chauds. Lors du premier essai à pleine charge, la contre-pression mesurée était de 2 30 mm H₂O, contre une limite de 2 mm H₂O. Le moteur n'a pas pu atteindre sa pleine charge et a produit des fumées humides visibles. Le remplacement de la conduite par une de 14 cm de diamètre et l'installation d'un silencieux à contre-pression réduite ont permis de ramener cette dernière à 22 mm H₂O. La réparation a coûté 2 12,000 $ en matériaux et main-d'œuvre, et a entraîné un délai de mise en service de deux semaines.
Systèmes d'échappement pour configurations spéciales
Mise en parallèle de plusieurs unités
Lorsque plusieurs générateurs fonctionnent en parallèle, chaque unité nécessite son propre système d'échappement. Il est fortement déconseillé de raccorder plusieurs moteurs à un collecteur d'échappement commun. Les pulsations d'échappement d'un moteur peuvent engendrer des pulsations de contre-pression dans un autre, provoquant une charge inégale et risquant d'endommager le turbocompresseur. Des échappements individuels, suffisamment espacés, empêchent les gaz d'échappement d'une unité de pénétrer dans l'admission d'un autre.
Groupes électrogènes conteneurisés
Les groupes électrogènes conteneurisés sont dotés d'un système d'échappement intégré qui limite les possibilités de modification. Les parois du conteneur contraignent le diamètre des tuyaux et le rayon des coudes. Des rallonges de cheminée externes sont souvent nécessaires pour atteindre une hauteur de sortie adéquate. L'espace réduit limite également la taille du silencieux, ce qui peut nécessiter un silencieux de qualité supérieure pour atteindre les objectifs de niveau sonore dans un format compact.
Installations marines
Les systèmes d'échappement marins diffèrent fondamentalement des installations terrestres. Les systèmes d'échappement humides injectent de l'eau brute dans le flux d'échappement après le silencieux, refroidissant ainsi les gaz et permettant l'utilisation de tuyauteries de plus petit diamètre. Les systèmes d'échappement secs requièrent les mêmes dimensions et la même gestion de la contre-pression que les installations terrestres, mais doivent tenir compte des mouvements du navire, des traversées de coque et de la ligne de flottaison.
Lors de la planification de toute configuration spéciale, coordonnez la conception de l'échappement avec le raccordement électrique du groupe électrogène Agencement. Les chemins de câbles et les conduits situés à proximité des tuyaux d'échappement chauds nécessitent un dégagement suffisant et une protection thermique.
Conclusion
L'installation du système d'échappement d'un groupe électrogène ne tolère aucune négligence. Les cinq éléments critiques sont le dimensionnement précis des tuyaux pour l'écoulement des gaz d'échappement chauds, le calcul de la contre-pression totale avec une marge de sécurité, l'utilisation de raccords flexibles et de supports indépendants conformes à la norme NFPA 110, une hauteur de sortie de cheminée appropriée et le choix d'un chapeau de pluie adéquat, ainsi que la gestion des condensats avec des drains à tous les points bas.
Du point de vue du fabricant, les considérations relatives aux systèmes d'échappement commencent dès l'usine. Shandong Huali groupes électrogènes Il peut être spécifié avec des coudes d'échappement d'usine, des configurations de turbocompresseur optimisées pour la longueur de votre circuit et des kits de châssis prêts pour l'échappement qui réduisent la complexité de l'installation sur le terrain.
Après l'installation, vérifiez la contre-pression réelle à l'aide d'un manomètre à pleine charge avant de réceptionner le système. Si vous avez besoin de conseils pour choisir un groupe électrogène avec la configuration d'échappement adaptée à votre projet, contactez notre équipe d'ingénieurs.
