發電機燃油消耗圖表顯示了發電機組在不同負載（通常為 25%、50%、75% 和 100%）下每小時消耗的柴油升數。作為粗略的參考，現代柴油發電機組在滿載運轉時每千瓦時大約消耗 0.25 公升柴油，換算過來就是每 4 千瓦額定輸出功率每小時大約消耗 1 公升柴油。因此，一台 100 千瓦的發電機組在滿載運轉時每小時大約消耗 25 公升柴油。
大多數買家都會犯下一個錯誤。兩台400千瓦的發電機組在規格表上可能看起來完全一樣，但其中一台每年的運行成本卻要高出數千元。差別不在於標稱的千瓦數，而是油耗圖表以及你如何解讀它。油耗圖表只是規格表上的一行，所以如果你想自信地閱讀整份文件，我們的發電機組規格解讀指南會詳細講解每項以及油耗數據。
如果你曾經盯著數據表上的升/小時 (L/h)、升/千瓦時 (L/kWh) 和克/千瓦時 (g/kWh) 這三個單位，卻不知道哪個才真正重要，那麼你並不孤單。這三個單位從三個不同的角度描述同一款發動機，而混淆它們正是買家多花錢的原因。本指南將為你釐清這些單位的意義。你將了解每個單位的具體作用，如何解讀油耗圖表，如何將這些數據轉化為每月運行成本，以及為什麼輕載運行大型發動機比大多數人想像的更浪費燃油。
作為一家生產採用珀金斯、康明斯、瀟柴和玉柴發動機的發電機組的製造商，我們花費大量時間向客戶詳細講解這些計算過程。最後，我們將列出在推薦引擎尺寸之前我們會詢問的問題。
關鍵要點
- 發電機燃油消耗量圖表以每小時燃油消耗量（公升）為單位，以引擎負載為橫座標繪製而成。一台現代柴油發電機組在滿載運轉時，每千瓦時燃油消耗量約為0.25公升，或額定輸出功率每4千瓦每小時燃油消耗量約為1公升。
- L/h 是你實際支付的費用，g/kWh（單位燃油消耗量）才是真實的效率數值，L/kWh 是單位做功的效率。它們描述的是同一款引擎的不同之處。
- 發電機組在高負載運轉時效率最高，低於 50% 時效率會急劇下降。一台以 25% 負載運轉的發電機組，每千瓦時耗油量可能比滿載運轉時高出 40% 以上。
- 公式很簡單：公升/小時 = (千瓦 × SFOC) / (密度 × 1000)。務必使用千瓦 (kW)，不要使用千伏安 (kVA)，否則估算結果將高估約 25%。
- 將圖表轉化為實際收益是大多數指南都會忽略的步驟。每月燃料成本 = 升/小時運轉小時數 × 燃料價格，這個數字才是發電機組的實際運作成本。
什麼是發電機燃油消耗圖表？
發電機燃油消耗量圖表是一個表格，列出了發電機組在其正常運行範圍內每小時的柴油消耗量（以公升為單位）。表格的欄位通常分別代表額定負載的 25%、50%、75% 和 100%，行則代表發電機組的額定輸出功率（以千瓦或千伏安為單位）。
這張圖表意義重大，因為燃油成本在柴油發電機組的整個生命週期中佔比最高，遠超過初始購置價格。例如，一台售價 60,000 萬美元的 400 千瓦發電機組，光是燃油成本在十年的日常運作中就可能超過 100,000 萬美元。如果燃油消耗量的估算不準確，您實際上並沒有節省設備成本，只是把這部分支出轉移到了燃油箱上。
這個數值本身並非固定不變。它會隨引擎品牌、發電機效率、負載、海拔、溫度和維護情況而變化。因此，圖表給出的是一個範圍，而不是一個具體的數值。請視為規劃工具，而非承諾。
丹尼爾在拉各斯郊外經營一家小型冷庫，他選擇備用發電機組時完全只依據銘牌上印的千伏安（kVA）值。電網斷電後，壓縮機組啟動，發電機組的日用儲氣罐在供應商預估的一半時間內就耗盡了。問題不在於引擎本身，而是他從未查看過油耗圖表，並且按照一個很少達到的負載來選擇發電機組。實際在30%負載下的每千瓦時（kWh）油耗遠高於他預想的滿載油耗。
三種單位：升/小時、公升/度數和克/度數
任何關於燃油的討論最終都會涉及到三個縮寫。它們不能互換使用，了解它們的差異是正確解讀燃油圖表的最快方法。
每小時升數 (L/h)：您實際支付的金額
每小時的柴油消耗量（公升/小時）指的是原始燃燒速率。它表示在特定負載下，油箱每小時消耗的柴油量。這個數字會出現在您的燃油帳單上，也是您確定油箱容量或製定加油計劃時使用的標準。
它的缺點在於它取決於引擎排氣量。即使兩台引擎的效率都很高，500千瓦的引擎每小時的燃油消耗量也比50千瓦的引擎高，原因很簡單，前者需要做更多的功。單憑每小時的燃油消耗量並不能判斷一具引擎的好壞。
單位燃油消耗量（克/度）：誠實的效率指標
比油耗（SFOC）衡量的是引擎燃燒多少克柴油才能產生一千瓦時的能量。工程師最關心的就是這個指標，因為它剔除了引擎尺寸的影響，可以直接比較效率。
現代柴油發電機組在ISO標準工況下滿載運轉時的能耗通常在200至215克/度左右。老式引擎的能耗則高達230克/度數甚至更高。能耗越低越好。當兩家供應商提供的功率相同時，能耗較低的那台發電機運作成本更低，始終如此。
每度電升數 (L/kWh)：實際效率
每千瓦時升數 (Liss per kWh) 是將 SFOC（燃料消耗量）從克和重量轉換為升數，您可以想像一下。它與效率指標相同，只是以燃料體積而非質量表示。一台以 0.25 公升/千瓦時 (L/kWh) 的效率運作的發電機組，每產生 1 千瓦時 (kWh) 的能量，就需要燃燒 250 毫升柴油。
這就是它們之間的連結。柴油的重量約為每公升0.84公斤，因此您可以使用一個簡單的公式在兩種單位之間進行轉換。我們將在下文中詳細介紹，但關鍵在於：克/千瓦時（g/kWh）才是真正反映實際情況的數值，而升/小時（L/h）才是您實際支付的金額。圖表展示了這兩者之間的連結。
如何解讀發電機燃油消耗圖表
下表顯示了現代柴油發電機在標準負載點下的典型每小時燃油消耗量。數據基於滿載燃油消耗率 (SFOC) 約為 210 克/千瓦時 (g/kWh) 的發動機，以及密度為 0.84 公斤/公升 (kg/L) 的柴油。您的引擎實際燃油消耗量會因品牌、發電機和工況而略有不同。如果您使用美製加侖，Generator Source 的燃油消耗量圖表以加侖/小時 (Gh/h) 為單位列出了相同的數據。
| 額定千瓦 | 25% 負載 (公升/小時) | 50% 負載 (公升/小時) | 75% 負載 (公升/小時) | 100% 負載 (公升/小時) |
|---|---|---|---|---|
| 10千瓦 | 0.9 | 1.4 | 1.9 | 2.5 |
| 20千瓦 | 1.8 | 2.8 | 3.8 | 5.0 |
| 50千瓦 | 4.5 | 7.0 | 9.6 | 12.5 |
| 100千瓦 | 8.9 | 14.0 | 19.2 | 25.0 |
| 200千瓦 | 17.9 | 28.0 | 38.4 | 50.0 |
| 400千瓦 | 35.7 | 56.0 | 76.8 | 100.0 |
| 500千瓦 | 44.6 | 69.9 | 96.0 | 125.0 |
| 800千瓦 | 71.4 | 111.9 | 153.6 | 200.0 |
| 1000千瓦 | 89.3 | 139.9 | 191.9 | 250.0 |
從這張表格中可以明顯看出三種模式，而且在任何一張誠實的圖表中，這些模式都是相同的。
75% 負載的最佳點
引擎效率並非在整個負載範圍內保持不變。隨著引擎接近滿負荷，效率會逐漸提高，75% 是一個理想的負載點，此時效率接近峰值，同時仍留有提升空間。在 75% 負載下，大多數現代引擎的能耗約為 0.26 升/千瓦時，與滿載下的最佳能耗相差無幾。
這就是為什麼製造商建議發電機組的額定功率應使其正常運行在額定負載的 70% 到 80% 之間。這樣既能獲得最佳的每千瓦時燃油經濟性，又不會使引擎超負荷運轉，還能為啟動電流和未來的成長留出餘量。預留多少餘裕也取決於發電機組的設計用途，因此我們的備用、常用和連續運轉發電機額定功率指南解釋了運行時間和負載係數如何影響適當的額定功率選擇。
為什麼效率會降至 50% 以下（負載低於 50%）
低於半負荷時，情況迅速惡化。在 25% 負載下，SFOC 值攀升至接近 300 克/千瓦時，這意味著引擎每千瓦時消耗超過 0.35 升燃油。雖然引擎做功減少，但燃油消耗量並未相應減少，因為大型柴油引擎在輕負荷怠速運轉時效率低。
這就是容量過剩的隱性成本。如果一台500千瓦的發電機組平均負載只有150千瓦，那麼每小時你都在為部分負載造成的電費損失買單。而一台容量合適的200千瓦發電機組，同樣能提供150千瓦的電力，每度電的電費就會明顯更低。
選擇合適的引擎尺寸是節省能源的關鍵。我們的柴油發電機系列功率範圍從 5 千瓦到 3000 千瓦，根據您的實際負載情況選擇合適的引擎尺寸是您做出的最關鍵的節油決策。
公式：將千瓦 (kW) 轉換為公升/小時 (L/h)
如果您想自己計算油耗而不是從表格中讀取數據，您可以手動計算，也可以將數據輸入發電機油耗計算器。兩種方法的公式都很簡單，Jubaili Bros 的油耗指南也採用了相同的方法。
公升/小時 = (千瓦 x SFOC) / (密度 x 1000)
讓我們分解吧。 kW 這是引擎在那一刻的實際電力輸出。 SFOC 單位燃油消耗量以克/千瓦時為單位，您可以從引擎資料表中讀取該值。 density 是柴油的密度，約為每公升0.84公斤。 1000是將克轉換為公斤。
範例：一台 400 kW 的發電機組滿載運轉，其燃油消耗率 (SFOC) 為 210 g/kWh，柴油密度為 0.84 kg/L：
L/h = (400 x 210) / (0.84 x 1000) = 84,000 / 840 = 100 公升/小時。
這與上圖相符。同一台引擎在 75% 負載（300 千瓦，SFOC 215）時，油耗降至每小時約 77 公升；在 50% 負載（200 千瓦，SFOC 235）時，油耗約為每小時 56 公升。
使用千瓦 (kW)，而不是千伏安 (kVA)。
這是買家最常犯的算術錯誤，而且代價高昂。發電機通常以千伏安 (kVA) 為單位報價，但燃料運算公式需要的是千瓦 (kW)。兩者之間的關係由功率因數決定，通常為 0.8。
一台500千伏安的發電機組相當於一台400千瓦的發電機組，因為500 x 0.8 = 400。如果把500代入公式而不是400，就會高估25%的能耗。如果用錯誤的數字來計算油箱容量或運行成本預算，就會買到不需要的油箱，然後被一張永遠不會到來的油費賬單嚇到。
若要深入了解 kW、kVA 和功率因數之間的關係，我們的發電機交流發電機規格指南詳細介紹了電氣方面的內容。
快速經驗法則
當你在會議中需要一個數字，而你面前又沒有圖表時，這些近似值對於計畫來說已經夠精確了。
- 滿載： 每千瓦時約 0.25 公升，因此 L/h 大致等於額定千瓦數除以 4。
- 四分之三的負荷： 每千瓦時約 0.26 公升，因此 L/h 約為 kW x 0.75 x 0.34。
- 半載： 每千瓦時約 0.28 公升，因此 L/h 約為 kW x 0.50 x 0.37。
- 美製加侖： 將升數除以 3.785。一台 100 千瓦的發電機每小時燃燒 25 公升燃油，大約每小時消耗 6.6 加侖燃油。
這些規則的前提是引擎是現代且維護良好的。老舊發動機或在極端高溫或高海拔地區運行的發動機，其燃油消耗量會更高，因此應將其視為最低值而非最高值。如需完整的千瓦級燃油消耗量表（含內建計算器），華泉動力公司的燃油消耗量指南是一份被廣泛引用的參考資料。
將圖表轉換為運行成本
只有當圖表轉換為帶有貨幣符號的數字時，它才真正有用。以下是每個採購團隊在選擇供應商之前都應該進行的計算。
每月燃油成本 = 升/小時 x 運轉小時數 x 燃油價格。
Priya在古吉拉特邦經營一家紡織廠，該廠每月電網停電時會運行一台400千瓦的發電機組約200小時。根據圖表顯示，在75%的負載下，她每小時大約消耗77公升柴油。柴油價格為每公升90盧比，因此她每月的油費為77 x 200 x 90，約1,386,000萬盧比。
當她比較兩家供應商時，報價較低的那家使用的引擎燃油消耗率（SFOC）為230克/千瓦時，而不是210克/千瓦時。在同樣的200小時使用時間內，這12%的差異導致她每個月的燃油費用增加超過12%。不到一年，原本便宜的發電機反而變成了更貴的。真正讓她做出決定的，是燃油消耗率圖表，而不是價格標籤。
道理很簡單。 5%或10%的燃油消耗率（SFOC）差異在規格表上看起來微不足道，但經過數千小時的運行累積，其影響將遠超過購置價格的差異。評估發電機組時，請務必詢問實際運轉負載下的燃油消耗率，而不僅僅是額定滿載時的燃油消耗率。如果您要將此比較結果轉換為正式的採購文件，我們的發電機組招標規格編寫指南將指導您如何措辭燃油和燃油消耗率要求，以避免供應商用高耗油的引擎與高效引擎進行虛假報價。
是什麼因素改變了這些數字？
此圖表基於ISO標準工況和引擎狀況良好這一假設。實際應用中，有三種因素會導致油耗增加。
負載曲線。這是最重要的因素。正如我們前面提到的，如果引擎大部分時間都處於半負荷以下，那麼它每千瓦時的燃油消耗量將遠高於圖表所示的數值。
海拔和溫度都會影響柴油引擎的功率。隨著海拔升高，空氣稀薄，進氣溫度升高，柴油引擎的功率也會下降。一台為海拔2,000公尺場地降額使用的發電機組，其可用功率會降低，因此在相同負載下需要更費力地工作，導致每千瓦時電耗增加。高溫環境也會產生類似的影響。
維護保養。空氣濾清器堵塞、噴油嘴磨損和燃油不潔淨都會降低引擎的運作效率。保養不當的引擎比保養良好的引擎油耗高出 5% 到 15%，因此，定期維護保養既是提高引擎可靠性的措施，也是節省燃油的措施。
艾哈邁德經營著一個電信網絡，在東非高海拔地區設有多個站點，他為此付出了慘痛的代價。他最初的站點使用大型發電機組，大部分時間都以大約 30% 的負載運作。引擎出現濕堆積，噴油嘴堵塞，燃油消耗量之大，使得滿載運轉圖看起來都過於樂觀。他將新站點的機組更換為根據實際負載設計的小型機組，即使引擎功率較小，每個站點的燃油成本也下降了。關鍵不在於功率大小，而在於功率是否合適。
有關這些數據背後的發動機方面的詳細信息，包括 SFOC 的測量方法，請參閱我們的發電機發動機規格指南，其中詳細介紹了完整的數據表。
常見問題
柴油發電機每小時消耗多少燃料？
現代柴油發電機滿載運轉時每千瓦時耗油量約為0.25公升，這意味著一台100千瓦的發電機組每小時大約消耗25公升燃油，而一台500千瓦的發電機組每小時大約消耗125公升燃油。實際油耗在輕負荷運轉時會急劇上升，並且會因引擎品牌和運轉條件而異。
如何計算柴油發電機燃油消耗量？
使用公式 L/h = (kW x SFOC) / (密度 x 1000)。將實際電力輸出（單位為千瓦）乘以單位為克/千瓦時的燃油消耗量，然後除以柴油密度（約 0.84 公斤/公升）再乘以 1000。務必使用千瓦 (kW)，而不是千伏安 (kVA)，否則估算結果將高估約 25%。
什麼是單位燃料消耗量（克/度）？
比油耗（或稱燃油消耗率）是指引擎每產生一千瓦時功率所需的柴油克數。它是衡量效率的關鍵指標，可以直接比較不同尺寸的引擎。現代發電機組滿載運轉時的比油耗約為 200 至 215 克/千瓦時，數值越低越好。
最省油的發電機負載是什麼？
額定負載約為75%。隨著負載增加，效率也會提高，接近尖峰效率時效率在70%到80%之間，因此製造商建議發電機組的運轉負載應在此範圍內。低於50%的負載時，每度電的燃料消耗量會急遽上升。
為什麼我的發電機耗油量比圖表上顯示的還要多？
最常見的原因包括：低於半負荷運轉、在高海拔或高溫環境下運作、維護不當。一台疏於維修的引擎比一台維護良好的引擎油耗高出 5% 到 15%，而大型引擎在輕負荷怠速運轉時，每千瓦時的燃油消耗量最大。
結語
發電機燃油消耗圖表看似簡單，卻能反映發電機組的真實成本。燃油是發電機組生命週期內最大的支出，而這張圖表能讓您在做出決定前直觀地了解這部分成本。請記住以下幾個關鍵點：公升/小時 (L/h) 代表您的實際支付價格，克/千瓦時 (g/kWh) 則反映了引擎的真實效率，而效率在半載以下會大幅下降。使用千瓦 (kW) 而非千伏安 (kVA) 作為單位，並且在比較不同供應商之前，務必將圖表中的成本換算成每月總成本。
應該避免的錯誤是只看標稱功率（kW）而忽略背後的性能曲線。一具功率過大的引擎在低負荷運轉時，運轉成本會高於一台功率較小的引擎完成相同工作，而一台低油耗（SFOC）的引擎在數千小時的運轉後就能收回成本。
山東華力生產採用珀金斯、康明斯、瀟柴和玉柴發動機的柴油發電機組，產品涵蓋從5千瓦便攜式機組到3000千瓦工業系統，所有產品均通過ISO9001、CE和CCC認證。只需提供您的負載曲線、運行小時數和當地燃油價格，我們就能為您匹配合適的發動機，確保您的燃油成本控制在合理範圍內。
